彈簧的種類

彈簧的種類
彈簧一般可分下列數種：
壓縮彈簧：
用途最廣，在制造時，繞成分開的螺旋圈，使各圈有間隙（節距），以便受力收縮，保持有向兩端伸張的張力。
受最大負荷時，不能被完全壓縮，必須在有效圈數間保留間隙，以免摩擦或其他物質嵌入，引起疲勞破壞。
彈簧自由長度應等于彈簧之實長加上間隙，再加變形量。
壓縮彈簧為增加接觸面，面應予磨平，以獲取60~80%接觸面。
其端部形狀有多種：兩端坐圈，兩端磨平等。
乃各(ge)圈分(fen)繞，因能承(cheng)受壓(ya)力，兩端可為開式(shi)或閉式(shi)或繞平或磨平。下(xia)述為一壓(ya)縮彈簧必要(yao)資料：

（1） 控制直徑（Controlling diameter）（a）外徑、（b）內徑、（c）所套管之內徑、（d）所穿圓桿之外徑。
（2） 鋼絲或鋼桿之尺寸（Wire or bar size）。
（3） 材料（種類及等級）。
（4） 圈數：（a）總圈數及（b）右旋或左旋。
（5） 末端之形式（Style of ends）。
（6） 在某一撓區長度下之負荷。
（7） 一寸至幾寸長度變化范圍內之負荷比率。
（8） 最大體高“自由長”（Maximum solid height）。
（9） 運用時之最小壓(ya)縮高。

壓縮彈簧(Compression Spring)為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種，產品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業，因其設計與原理易于掌握，制造控制也最為單純。
拉伸彈簧：
各圈繞成相互緊貼的螺旋圈或節距圈，受外力時向外伸長，保持有向中間收縮之力。
拉簧鉤分為多種：英式鉤，德式鉤，邊耳鉤，魚尾鉤等。
乃各圈緊密圍繞，以使其能受力而拉長，各端繞一環圈（Loop），下述為一拉伸彈簧之必要資料： （1） 自由長度：（a）總長度、（b）全部圈長、（c）自鉤圈內之長度。
（2） 控制直徑：（a）外徑、（b）內徑、（c）所套管之內徑。
（3） 鋼絲尺寸“線徑”。
（4） 材料（種類、等級）。
（5） 圈數：（a）總圈數及（b）右旋或左旋。
（6） 末端之形式。
（7） 鉤內之負荷。
（8） 負荷率、撓曲度、每寸磅數。
（9） 最大拉伸長度。
拉伸彈簧（Extension Spring）乃典型之彈簧即彈簧之代表，由直筒形至各種變體，乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型。
拉伸彈簧（Extension Spring）為壓縮彈簧之反向運用，運用范圍大致較無具體產品類別，但操作控制較壓縮彈簧高一級。
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扭轉彈簧：
扭轉彈簧分為單扭彈簧和雙扭彈簧，彈簧常套入銷或軸中，當受外力后，即依彈簧軸心為軸而產生一扭轉力，使得彈簧捲緊或旋鬆。
雙扭彈簧又分為外雙扭和內雙扭力彈簧。
各圈(quan)或(huo)是緊密圍繞(rao)或(huo)是分開圍繞(rao)，俾能(neng)適任扭(niu)轉負荷（與彈簧(huang)軸線成(cheng)直角）。彈簧(huang)之末端可繞(rao)成(cheng)鉤狀或(huo)直扭(niu)轉臂(bei)。下述為一扭(niu)轉彈簧(huang)之必要(yao)資料(liao)：

（1） 自由長度。
（2） 控制直徑：(a)外徑、(b)內徑、(c)所套管之內徑，或(d)所穿越圓桿之外徑。
（3） 鋼絲尺寸“線徑”。
（4） 材料（種類及等級）。
（5） 圈數：（a）總圈數及（b）右旋或左旋。
（6） 扭轉力：偏轉至某一角度之磅數。
（7） 最大撓度（自由位置算起之角度）。
（8） 末端(duan)之形(xing)式。

扭轉彈簧（Torsion Spring）為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種，型式的變化亦相當活潑，故設計時所涉及的理論也最為煩索。因此設計時亦較難掌握。
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錐形彈簧：
繞成錐形的螺旋圈，可承受壓力及張力，一般承受力量均甚小。當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內為其優點，例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是。
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特殊之線圈彈簧：
有圓錐形、桶形及梯形和鼓形特殊線圈彈簧，廣用于彈簧業。
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板狀彈簧：
用扁平或板狀材料制造而成，也叫板彈簧或片彈簧，有下列數種：
單片彈簧，利用一金屬片制成彈簧，當彈簧卷曲方向與施力方向相反時，則彈簧發生彈力。
圓盤彈簧亦稱上形彈簧外形與墊圈相似，用于空間狹小及偏轉不過大處。
動力彈簧利用長而窄之薄金屬片，繞成螺線狀，放置于匣內而利用其儲存之能量做為動力之來源者。
懸臂板彈簧：彈簧一端固定，一端半懸于空中者。
板片彈簧稱層疊彈簧，板片彈簧在能量儲掀的效率上，較螺旋彈簧稍低，但它能承載較大之負荷，故普通用在汽車，火車等機動車輛上。有時為了增加吸收能量，達到更佳的避震效果，可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」。
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特種彈簧：
扣環：扣環分C形扣環及E形扣環等兩類。C形扣環可分為兩種，一種是裝入軸的溝槽中，作為軸端或其他機件的固持。
空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊，常應用為汽車之緩沖器。
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扭桿彈簧：
扭桿彈簧可用于扭轉之場合，當然此棒可粗也可細如同線制者，亦有較粗而以綱條繞成者一樣，其差別在于線徑與長度之比懸殊而已。
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波形彈簧
波形彈簧簡稱波簧，是由若干波峰波谷構成的薄片環狀彈性金屬元件，該產品選用優質彈簧鋼65Mn( 60Si2MnA/50CrVA /0Cr17Ni7Al /SUS304)，經特定方法熱處理并根據具體情況，硬度一般控制在HRC44－55之間，表面發黑，具有良好彈性。波形彈簧廣泛適用于電機,紡織機械，液壓設備，汽車等行業，主要安裝與規格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內，安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動的特殊功能。
波形彈簧又分為WS 系列波形彈簧和WSS 系列波形彈簧兩類。
?? WS 系列波形彈簧簡介:
?? WS 系列為連續繞制波峰交錯型波紋(wen)彈簧,該系列彈簧的特點是能在較小的安裝空間內提供(gong)理(li)想的彈力,比一般(ban)的螺旋彈簧節省 50% 的空間.

?? WSS 系列波形彈簧簡介:
?? WSS 系列為帶平圈的波峰交錯型波紋彈簧 , 該系列除了擁有 WS 型波形彈簧的優點外 , 由于彈簧的兩端有平圈 , 相當于加了兩個墊圈 , 因此彈簧在使用過程中的彈力更加均勻 , 特別適用于像安裝空間的兩個端面有孔 ,WS 型的波峰易于陷入孔中而不能使用的環境中 .
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鋼板彈簧(Leaf Spring)
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。
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環形彈簧
環形彈簧由帶有內錐面的外圓環和帶有外錐面的內圓環配合而成。內、外圓環的對數根據承受載荷的大小和變形的要求而定。環形彈簧常用在空間尺寸受限制而又需要強力緩沖的場合、環形彈簧由許多對內、外圓環組成，若損壞或磨損后不需要全部更換，只需將報廢的個別圓環更換即可，修理較客易，也比較經濟。
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地彈簧
??? 地彈簧也是一種液壓式閉門器，只不過其壓緊彈簧的裝置是蝸輪而不是齒輪齒條。因為蝸輪可以正反向旋轉，所以地彈簧可以用于雙向開啟的門，而閉門器則只能用于單向開啟的門。地彈簧的技術關鍵是主軸下部的承重座，它決定著地彈簧的承重等級。因為用于雙向開門的地彈簧要承載門體的重量，比較閉門器而言，門體的重量對地彈簧的選擇起決定性作用。門寬和風壓對地彈簧型號的選擇也非常重要。從制作的角度看，地彈簧的蝸輪結構使彈簧的壓縮程度比齒輪齒條傳動的閉門器小，地彈簧關門的力臂也短，所以地彈簧的質量對結構設計和加工精度的依賴性更高。另外，由于雙向開門的門扇沿門扇平面對地彈簧有很大的作用力，所以低檔地彈簧的使用壽命與高檔地彈簧的差距會很大。 地彈簧的基本配置是天軸和地軸（或稱地腳）。天軸是在上部連接門框和門扇的配件，由一個固定在門扇上的可以用螺栓調節的插銷式的軸和一個固定在門扇的軸套組成。天軸地軸可以適用于幾乎所有木制、鋼制、鋁合金門和使用玻璃門夾的無邊框玻璃門。 地彈簧的安裝精度對其使用壽命影響很大。因為地彈簧使用壽命的終結就是漏油，如果天軸與地彈簧主軸的軸心連線不嚴格垂直地面，門扇的運動就會對地彈簧帶來極大的扭力，增大主軸與軸承之間磨損，最終導致漏油。
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圈狀彈簧(Coil Spring)
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。
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氮氣彈簧
氮氣彈簧是一種具有彈性功能的部件。它將高壓氮氣密封在確定的容器中，外力通過柱塞桿將氮氣壓縮，當外力去除時靠高壓氮氣膨脹來獲得一定的彈壓力，這種部件稱為氮氣缸或氣體彈簧，簡稱氮氣彈簧（Nitrogen Cylinder; Gas Spring）。
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模具彈簧
模具彈簧主要用于沖壓模、金屬壓鑄模、塑料注射模以及結構精密的機械設備等。模具彈簧主要選用50CrVA。它具有安裝體積小、彈性好、剛度大、精密度高、制作材料呈矩形及表面分色噴涂（鍍），外表美觀等特點。我公司目前標準化產品主要參照日標B5012（較小荷重、輕荷重、中荷重、重荷重、超重荷重）,美國聯合標準（中荷重、中等荷重、重荷重、超重荷重）,美國ISO標準（輕荷重、中荷重、重荷重、超重荷重），德標ISO10243（1S、2S、3S、4S、5S）等數千種規格，供用戶選用。
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寶塔彈簧
寶塔彈簧又名截錐渦卷彈簧，主要特點是體積小、載荷大、變剛度，廣泛用于空間小、載荷大的場合和減震裝置，它可分為等螺旋角、等節距、等應力三種形式。該簧設計和制造均較復雜，我公司有多年設計、制造經驗，可代為用戶設計、制造；或來圖、來樣加工， 訂貨時請注明自由高度、最大變形量、最大外徑、最小內徑、最大載荷、板厚、工作圈、總圈等數據。也可根據用戶提供的負荷和空間條件設計。
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碟形彈簧
碟形彈簧(碟簧)DIN2093具有體積小、負荷大、組合使用方便等特性，同時具有載荷集中傳遞的優點。可采用單片對合組合、多片疊合組合和混合組合等方式以獲得各種不同曲線。
在機械行業中很大范圍內取代圓柱彈簧，體現了新產品（主機）設計小型化多功能化的特點。如在載荷作用方向上，較小的變形能承受較大的載荷，軸向空間緊湊。與其他類型的彈簧比較，其單位體積的變形能較大，具有較好的緩沖吸震能力。特別是采用疊合組合使用方式，由于表面摩擦阻尼作用，吸收沖擊和消散能量的作用更為顯著。
目前，在國防、冶金、工程、電力、機床、建筑等行業得到廣泛應用。如：模具、支承吊架、離合器、制動器、橋梁緩沖（減震）裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業電爐、分度裝置、夾緊裝置等等。
碟形彈簧執行DIN2093和GB/T1972-2005標準。
碟形彈簧(碟簧)常用的表面處理方法：發藍，磷化，鍍鎳，電泳和機械鍍鋅等。
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扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。
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極細微彈簧
適用于精密電子組件。
此類(lei)彈簧線徑在0.15mm~0.06mm之(zhi)間,加(jia)上線徑與各(ge)部(bu)尺寸均在1mm左右(you),故調試機具相當之(zhi)難度與技術,一般(ban)運用范圍為(wei)精密電子元器(qi)件或精密儀器(qi)、鐘表等(deng)。

卷簧
可應用于卷尺、汽車起動馬達、收納線盒等。
卷簧又名（發條）其運用類似扭簧，但因其(qi)具(ju)有高扭(niu)力(li)，與多角度之扭(niu)轉力(li)距(ju)故運用(yong)于長時間(jian)作功之機構(gou)，具(ju)有不易疲勞(lao)之特性。其(qi)運用(yong)類別(bie)大致可歸類為(wei)卷尺、汽車(che)起動(dong)馬達、收納線盒(he)等。

彈片類
依材料之特性應用于不同環境之作動機構。
我們備用與車床(chuang)(chuang)不同(tong)原理(li)之技(ji)術成(cheng)(cheng)型(xing)機，能克服沖床(chuang)(chuang)所(suo)難(nan)成(cheng)(cheng)型(xing)的料件(jian)。且相對具模(mo)具費(fei)低(di)廉之優勢(shi)，故廣為客戶接受。

勾環類
可依客戶之設計應用在不同機構的固定或輔件。
材(cai)質(zhi)運用大致與彈簧類(lei)相一(yi)致，該(gai)類(lei)產(chan)品一(yi)般(ban)為客戶依(yi)其需要作不同形(xing)狀的(de)設(she)計(ji)，一(yi)般(ban)都(dou)作為輔件或機構件之(zhi)固定