不銹鋼在汽車壓縮環上的應用

不銹鋼在汽車壓縮環上的應用
不銹鋼不僅日益頻繁地用于制造諸如活塞這類部件，也可以用來制造活塞環。將不銹鋼作為活塞環材料使用的明顯趨勢最早發端于重型應用中。它不僅應用于第一道壓縮環上，而且還被應用于第二以及第三環上。
??? 第一道壓縮環是由滲氮不銹鋼制成的。與汽缸壁接觸的活塞環運行表面有高耐磨涂層，同時它也具有極高的防拉缸性能。該涂層，即所謂的PVD（物理氣相沉積）層，在高度真空中沉積而成，由CrN（氮化鉻）構成，其硬度最高可達1,600 HV 0.050。
??? PVD涂層與當今常用的陶瓷鍍鉻層相比，耐磨性能高于后者可達4倍之多。就防拉缸性能而言，取得了顯著的改善，在磨合過程中尤其如此。
??? 伴隨著對零部件壽命要求的日益提高，如今耐磨性能的重要性也與日俱增。在發動機進行第一次大修之前，要求達到1,000,000公里的運行里程。迄今為止,還沒有哪一種涂層能夠達到如此之高的耐用性，尤其是在對排放廢氣有高再循環率要求的情況下。
??? 通過對活塞環作滲氮加PVD的雙重處理，當PVD層在活塞環隙處開始磨損時，滲氮層就可以保證緊急狀態下的運行性能。另外，滲氮也改善了活塞環側面的耐磨性能。
??? 在二環的材料應用中，滲氮鋼制活塞環正在逐漸替代鍍鉻鑄鐵環。但是與第一道壓縮環不同，它們沒有使用PVD涂層。
??? 油環也是使用鋼帶卷曲而成,并且經過滲氮處理, 或滲氮加PVD涂層。
??? 因而，如(ru)今(jin)的活(huo)塞環組(zu)可以(yi)全部由鋼制成。它們滿足了(le)定位于未來(lai)的商用汽(qi)車發(fa)動機的苛刻(ke)要求(qiu)。